GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Niş bir otomobil türü olarak arazi araçlarının şehir içi araçlarla aynı satış sonuçlarına ulaşması zordur.SUV'larama her zaman çok sayıda hayranı olmuştur.Sabit bir "daire" içinde çok sayıda off-road hayranı var.Macerayı savunurlar ve bilinmeyen alanları keşfetmeyi severler.
"Şiir ve mesafe" konusunda derin bir takıntım var ve eğer risk almak ve keşfetmek istiyorsanız olağanüstü arazi yeteneklerine sahip bir arazi aracı olmadan yapamazsınız.

Tank 300arazi aracı pazarının sıcak bir modelidir.Bu arabanın satışları arazi aracı pazarının yaklaşık %50'sini oluşturabilir.Gerçeği abartmıyorum.Örneğin, 2021 yılında tüm arazi aracı pazarının toplam satış hacmi 160.000 adet civarındayken, Tank 300'ün 2021 satış hacmi 80.000 adede kadar yükselerek pazar segmentinin yarısını oluşturuyor.Öncelikle Tank 300'ün ürün gücüne bir göz atalım.Araba, kompakt bir arazi aracı olarak konumlandırılmıştır.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4760 mm, 1930 mm ve 1903 mm olup dingil mesafesi 2750 mm olup aynı sınıftaki modeller arasında nispeten büyük bir boyuttur.

Araç, sert çekirdekli bir arazi aracı olduğu için şehir içi SUV'ların yük taşıyan gövde yapısı temel alınarak değil, yük taşımayan gövde yapısı temel alınarak üretilecek.Şasi, üzerine motor, vites kutusu ve koltuklar gibi yük taşıyan bileşenlerin monte edildiği bir kirişe sahiptir, böylece gövdenin sağlamlığı artırılır.Araç, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyondan oluşan şasi yapısını benimser.Şanzıman ve motor dikey olarak düzenlenmiştir; bu, otomobilin ön kısmının ağırlığının otomobil gövdesinin ortasına aktarılmasına daha elverişlidir ve ani frenlemenin baş sallama olgusunu önler.Güç açısından araç, maksimum 227 beygir gücü ve maksimum 387 Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi ZF tarafından sağlanan 8AT şanzımandır.Aslında 2.0T motorun kitap verileri hala çok iyi.Sadece arabanın boş ağırlığı 2,1 tonu aşıyor, güç çıkışı o kadar da fazla değil ve 9,5 saniyelik frenleme süresi de oldukça tatmin edici.

Otomobil standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ancak dört tekerlekten çekiş sistemi iki türe ayrılmıştır.Off-road versiyonu zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Modları ön kattaki transfer düğmesinden değiştirebilirsiniz.2H (yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş), 4H (yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş) ve 4L (düşük hızlı dört tekerlekten çekiş) arasında geçiş yapabilir.Kentsel versiyon, yalnızca merkezi diferansiyel kilidi olan ve ön/arka aks diferansiyel kilidi olmayan, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Elbette üç kilit, arazi modelleri için standart donanım değildir.2.0T Challenger yalnızca arka aks diferansiyel kilidiyle donatılmıştır ve ön aks diferansiyel kilidi yoktur (isteğe bağlı).Ayrıca L2 seviyesi destekli sürüş sistemi tüm modellerde standarttır.

Otomobilin arka alanı oldukça geniş, arka zemin nispeten düz ve koltuklar rahat.Bagaj kapağı sağ taraftan açılıyor ve bagaj derinliğinin hiçbir avantajı yok.Off-road parametreleri açısından ise tam yüklü durumda minimum yerden yükseklik 224 mm, yaklaşma açısı 33 derece, uzaklaşma açısı 34 derece, maksimum tırmanma açısı 35 derece ve maksimum sudan geçme derinliği 700 mm'dir.Bu soğuk sayılar için sezgisel bir izleniminiz olmayabilir, referans olarak yatay bir karşılaştırma yapabiliriz.Toyota Prado'nun yaklaşma açısı 32 derece, uzaklaşma açısı 26 derece, tam yüklüyken minimum yerden yükseklik 215 mm, maksimum tırmanma açısı 42 derece ve maksimum sudan geçme derinliği 700 mm'dir.Genel olarak,tankı 300daha fazla avantajı var.Yayla bölgesine giderseniz uyum yeteneği Prado’ya göre daha iyidir.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Otomobil alanlarında sektör lideri olun.Ana iş, düşük kaliteli markalardan üst düzey ve ultra lüks marka otomobil ihracat satışlarına kadar uzanmaktadır.Yepyeni Çin otomobil ihracatı ve kullanılmış otomobil ihracatı sağlayın.