Tesla Model X Ekose EV SUV

yakın temas kurmak istedimModel X Ekoseuzun zaman önce.Sonuçta, tarafından Üst düzey bir ürün olarak tanınmaktadır.Tesla'nınHatta Unvan bile utanmadan "yüzeydeki en güçlü SUV" olarak listeleniyor.Bu arabanın avantajları açık olsa da dezavantajları da yok değil.

Görünüm açısından Model X Plaid'in en sezgisel özelliğinin şahin kanatlı kapısı olduğunu düşünüyorum.Bir görünüm derneği olsanız da olmasanız da, bu havalı tasarıma kolayca ikna olursunuz ve her gün dışarı çıktığınızda kesinlikle göz alıcıdır.

Şahin kanadı kapısına ek olarak,Model X Ekoseşarj portunu ışık grubunun tasarımına entegre eder.Ben de çok beğendim.Çok yaratıcı.Günlük kullanım için açmanın iki yolunu seçebilirsiniz.Biri şarj arayüzü kapağına hafifçe dokunmak, diğeri ise dahili merkezi kontrol ekranını kullanarak çalıştırmaktır.Uzaktan kumandayla açılabilen ön kapılar, panoramik ön cam, karartılmış kapı çerçevesi kaplaması ve marka LOGO, stop lambalı C şekilli farlar... Genel olarak konuşursak, hala tanıdık bir formül ve tanıdık bir tat.Özetlemek gerekirse; spor, sadelik, moda.

Arabaya girdiğinizde Model X Plaid'in geniş bir alanda yumuşak malzemelerle kaplandığını, aynı zamanda temelde bu fiyatın standardını karşılayan süet ve karbon fiber ile süslendiğini göreceksiniz.

Satış noktaları açısından Model X Plaid'in iç kısmının iki özelliği olduğunu düşünüyorum: Birincisi, popüler 17 inçlik ayçiçeği merkezi kontrol ekranı."Ayçiçeği" isminin verilmesinin sebebi ise bu geniş ekranın yaklaşık 20 derecelik bir açıyla ayarlanabiliyor olması.Gerçek deneyimden sonra, bu insancıllaştırılmış tasarımın günlük araç kullanımının rahatlığını büyük ölçüde artırabildiğini ve hem sürücü hem de yardımcı sürücü için oldukça dost canlısı olduğunu buldum.

Ayrıca bu büyük ekran, 10 trilyon kayan nokta hesaplama kapasitesine sahip yerleşik bir işlemciye sahiptir ve çözünürlük 2200*1300'e ulaşmıştır.Aynı zamanda Steam platformuna da bağlı ve kullanıcılar oyun oynamak için denetleyiciyi bağlayabiliyor, bu yüzden birçok kişi Model X Plaid'in merkezi kontrol ekranının performansının Sony PS5'inkiyle karşılaştırılabilir olduğunu söylüyor.

Buna karşılık, klimayı kontrol etmek ve video izlemek için kullanılan arkadaki küçük ekran biraz yetersiz görünüyor.

İkincisi Yoke direksiyon simididir.Dikdörtgen şeklindeki bu direksiyon tıpkı şahin kanatlı kapı gibi oldukça göz alıcı bir tasarıma sahip.Resmi açıklamaya göre Yoke direksiyon simidindeki özel üç-dokuz noktalı kavrama tasarımı, yüksek hızlı sürüş senaryolarına oldukça uygun.

Yuvarlak direksiyon simidine alışkın olan çoğu tüketici için Yoke direksiyon simidine ilk kez alışmak biraz zaman alır.Özellikle dönüş sinyalleri, silecekler, uzun ve kısa farlar gibi ortak işlev tuşlarının tümü, Yoke direksiyon simidinin yardımıyla saat üç ve saat dokuz konumlarına entegre edilmiştir.

Burada konuşulacak bir konu daha vardiya modülü.Model X Plaid'in vites değiştirme modülü özeldir çünkü merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir.Günlük kullanımda önce frene basmanız gerekiyor, ardından ekranın en sol tarafında vites değiştirme görev çubuğu görüntülenecek.Ancak o zaman vites değişimini gerçek ihtiyaçlarınıza göre tamamlayabilirsiniz.Bu işlev her zaman tartışmalı olmuştur.Birçok kişi dokunarak vites değiştirme yönteminin sakıncalı olduğunu söylüyor ancak gerçek deneyimden sonra, buna alıştıktan sonra dokunmanın vites değiştirmenin en hızlı yolu olduğunu gördüm.

Bahsetmeye değer.Araç sahipleri, otomatik vites değiştirmeyi tamamlamak için yerleşik Otomatik Pilot sensörüne yetki verebilir.Bu işlev kulağa hoş geliyor ama ne yazık ki test sürüşüm sırasında bu işlevi henüz zorlamadım.Spesifik etkiyi ancak takip OTA'sı tamamlandıktan sonra bilebilirim.

Bazı insanlar ekranın donması durumunda vites değiştirmenin imkansız olacağından endişeleniyor.Aslında bu mümkün değil.Yedek vites değiştirme işaretini yakmak için orta kol dayanağındaki üçgen uyarı ışığının kenarına dokunmanız yeterli ve ardından ihtiyaca göre vitesi seçin.

Kişisel tahmine göre Model X Plaid, direksiyon simidi, vites değiştirme kulakçığı ve kontrol kulakçığı gibi geleneksel unsurların yarısından fazlasını kesmiş.FSD otomatik sürüş desteğine yer açmak olmalı, zaten otomatik sürüş daha sonra kullanılacak.Biraz komplo teorisine meraklıysanız Tesla'nın sadece maliyetten tasarruf etmeye çalıştığını da düşünebilirsiniz.

Yoke direksiyonu tercih edip etmeme sorusuna gelince önerim şu: Bulunduğunuz bölgede FSD aktif değilse seçmeyin.Eğer bunu inkar ederseniz, Yoke direksiyon simidinin kullanımının geleneksel yuvarlak direksiyon kadar kolay olmadığını göreceksiniz.

İç mekanın diğer yönleri için hala önceki cümleyi uyguluyorum: tanıdık formül, tanıdık tat.En azından temel konfigürasyon, sürüş deneyimi, depolama alanı vb. açısından şimdilik daha fazla konuşulacak bir şey bulamadım.Her ne kadar internette bazı kişiler sürüş deneyiminin iyi olduğunu söylese de yarım günlük bir test sürüşünün ardından Model X Plaid'in bu açıdan gösterdiği performansın liyakatten başka bir şey olmadığını düşünüyorum.Koltukları örnek alırsak, ilk iki sıra aslında entegre bağımsız koltuklarla donatılmıştır ve dolgu, destek ve uzunluk da yerindedir.Ancak ikinci sıra koltuklar yalnızca genel ayarlamayı destekliyor, yani düz duramıyorlar ve kol dayama yerleri yok, dolayısıyla gerçek oturma deneyimi pek iyi değil.

Son olarak güç kısmından bahsedelim.Daha önce internette Plaid'in ne anlama geldiğini soranları sık sık görüyorum.Aslında Model X'in yüksek performanslı versiyonunu temsil ediyor. Geniş anlamda bakıldığında bu, Musk'un kamusal ekipmanları özel kullanımıdır.En sevdiği "SPACEBALLS"un içeriğini doğrudan aldı.

Peki performansı ne kadar yüksekModel X Ekose?Ön ve arka ikiden oluşan üç motor, bin beygirin üzerinde güç ve saatte 262 kilometre hız kazandırdı ve sıfır yüz sonuç, yeni Lamborghini Urus'tan 1 saniye daha hızlı olan 2,6 saniyeye direkt ulaştı.Başka bir deyişle, Model X Plaid sadece süper otomobil kampına adım atmakla kalmadı, aynı zamanda en iyilerden biri.