BMW i3 EV Sedan

Elektrifikasyon dalgası altında yeni enerjili araç pazarının gelişimi yeni bir aşamaya girdi.Araba firmaları gibiNIOVeLIXIANGZaten lüks otomobil üreticileriyle rekabet edebilecek sağlam güce sahipler.İçinBMW, Mercedes-Benz, VeAudi, pazarda nasıl hızlı bir şekilde yer edinebileceğiniz daha kritiktir.BMW, yeni enerjili araç pazarına büyük yatırımlar yaptı; BMW i3 de pazara girdiğinden bu yana iyi sonuçlar elde etti.NIO ET5 ve gibi başlıca rakip modellerle karşılaştırıldığındaTesla Modeli 3BMW i3'ün doğal olarak belirli avantajları var ve pazarda olağanüstü bir ürün.

Üç otomobil üreticisi BMW, Mercedes-Benz ve Audi arasında yer alan BMW, aslında 10 yıl önce saf elektrikli bir modeli, 2014 yılında ise hibrit modeli BMW i8'i piyasaya sürdü. Bu modelin görünüm ve karbon fiber çerçeve açısından bazı avantajları bulunuyor.Ancak o zamanlar otomobil üreticileri arasında saf elektrikli modellerin tanınırlığı yüksek değildi ve şarj yığınları gibi destekleyici kaynaklar mükemmel değildi, bu nedenle piyasada iyi sonuçlar elde edemediler, ancak bu aynı zamanda BMW'nin yeni enerji teknolojisi rezervlerinin de olduğunu gösteriyor. yeterlidir..Dolayısıyla BMW i3'ün pazara girer girmez popüler hale gelmesi doğal görünüyor.

Ürün gücü açısından BMW i3'ün performansı yeterince iyi.Yeni otomobil, standart olarak beşinci nesil BMW eDrive elektrikli tahrik teknolojisi ve arkadan tahrikli senkron motorla donatılmıştır.Giriş seviyesi modelin maksimum çıkış gücü 210KW ve tepe torku 400N.m'dir ve 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanması yalnızca 6,2 saniye sürer.Orta-üst seviye modelin maksimum çıkış gücü 250KW ve tepe torku 430N.m'dir.100 kilometreden hızlanması yalnızca 5,6 saniye sürüyor ve güç çıkışı yeterince güçlü.Yeni otomobil üreten güçlerin modellerinin güç performansından daha iyidir.Zeekr 001'in motoru 200KW maksimum çıkış gücüne, 343N.m maksimum torka ve 6,9 ​​saniyede 100 kilometre hızlanmaya sahiptir.Xpeng P7i'nin motorunun maksimum çıkış gücü 203KW, maksimum torku 440N.m ve 6,4 saniyede 100 kilometre hızlanmadır.Ayrıca BMW'nin kullandığı uyartım senkron motoru nadir toprak malzemeleri içermiyor.Güç üretim özelliği, tek bir motor için en iyi çözümdür; bu, otomobilin düşük hızlarda ve yüksek hızlarda en yüksek torku üretebilmesini ve pil ömrü altında hızlanırken güçlü bir geri itme hissini hissedebilmesini sağlar.Uyarma motorları kalıcı mıknatıslara göre daha pahalı olmasına rağmen BMW araçları bunların yerini alamamıştır.

BMW 3 Serisi'nin yakıtlı versiyonu, sürücünün arabası olarak adlandırılıyor ve BMW i3, sürüş kontrolü açısından eşit derecede iyi performans gösteriyor.Araba BMW CLAR mimarisi temel alınarak üretildi.Çift bilyeli mafsallı yaylı şok emici payandalı ön aksı benimser ve standart olarak uyarlanabilir havalı yaylı arka süspansiyonla donatılmıştır ve konfor performansı sağlamak için ön ve arka hidrolik geri tepme şok emme teknolojisiyle birlikte çalışır..Aynı zamanda BMW i3'ün arka şasi parçaları ve motor bölmesi de güçlendirilmiş, ön amortisör üst rot kolu ve arka şasi takviye kitiyle uyumlu bir arka viraj denge çubuğuyla donatılmıştır.Virajlarda ve karmaşık yol koşullarında araç gövdesinin dengesini sağlamak için gövdenin sertliği iyileştirildi ve genel sürüş deneyimi nispeten geliştirildi.

Pil ömrü açısından,BMW i370 kWh ve 79 kWh pil kapasitesine ve sırasıyla 526 KM ve 592 KM saf elektrik kilometresine sahip üçlü bir lityum pil ile donatılmıştır.Ayrıca BMW i3, enerji geri kazanımının yoğunluğunu mevcut yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlayabilen uyarlanabilir bir enerji geri kazanım sistemi ile de donatılmıştır.İki ısı pompası sistemiyle BMW i3'ün dayanıklılık performansı ve dayanıklılık başarı oranı nispeten iyi.Bazı medya kuruluşları kış aylarında gerçek pil ömrü ölçümleri gerçekleştirdi; bunların arasında BMW i3 ve BMW iX3'ün pil ömrü de yeterince tatmin edici.BMW i3'ün 100 kilometre başına güç tüketimi yalnızca 14,1kw/saattir ve 97 km'yi 10 dakikada şarj edebilen hızlı şarjı destekler.Üstelik %5'ten %80'e şarj etmek yalnızca 41 dakika sürüyor.Uzun pil ömrü + hızlı şarj, kullanıcının kilometre kaygısını büyük ölçüde hafifletebilir.

Zeka açısından BMW i3'ün performansı da oldukça mükemmel.Otomobilin iç kısmında 12,3 inç LCD gösterge paneli + 14,9 inç LCD merkezi kontrol ekranından oluşan çift bağlantılı geniş bir ekran kullanılıyor.Teknoloji duygusunu geliştirir.Merkezi kontrol paneli iDrive8 akıllı araba-makine sistemi ile donatılmıştır.Bu araba-makine sistemi zengin işlevlere sahiptir ve işlevlerin çoğu ikinci düzey menüde gerçekleştirilebilir.Bu tür etkileşimli deneyim, insan-bilgisayar etkileşimi için en uygun çözümdür.Aynı zamanda Line Carplay, AutoNavi harita navigasyonu, 50 metrelik takip ve geri gitme, aktif seyir vb. fonksiyonları da destekler ve BMW i3'ün akıllı sürüş yardımı, şerit gibi fonksiyonları destekleyerek L2 seviyesine ulaşmıştır. kalkış uyarısı ve şeritte kalma yardımı.Otomatik park sistemiyle birlikte çalışan akıllı performansı, yeni otomobil üreticilerininkine benzer.

Otomobil pazarında alan performansının önemi ortadadır.BMW i3'ün dingil mesafesi 2966 mm'ye ulaştı.Araçtaki tüm kullanıcılar yeterli baş ve bacak alanına sahiptir.Koltuklar Sensatec 2.0 sentetik deri ile kaplanmıştır.Ayrıca koltuk minderi ve sırtlığın kalınlığı da kalınlaştırılarak sürüş konforunda herhangi bir sorun yaşanmadı.Ritüel açısından BMW i3, melek kanadı karşılama ışık halısı, 6 renkli ve 11 tonlu akıllı sensörlü ortam ışıkları ve panoramik açılır tavanla donatılmıştır.Konfor konfigürasyonu açısından koltuklar hafıza, ısıtma ve diğer işlevleri destekliyor.Ayrıca araç, araçtaki hava kalitesinin sağlanması ve genel sürüş deneyiminin daha konforlu olmasını sağlamak için PM2.5 filtreleme işlevine sahip yüksek verimli bir toz filtresiyle de donatılmıştır.

BMW i3'ün dış tasarımı şık ve sportiftir, hava giriş ızgarası kapalıdır ve çevresi, dokuyu güçlendirmek için krom kaplama kaplamayla dekore edilmiştir.Melek gözlerinin farları yandıktan sonra görsel efekt iyidir ve hava girişi tasarımı daha üç boyutludur.Uzun aks ve kısa çıkıntı tasarımı sayesinde tüm gövde gergin ve pürüzsüz görünüyor, tekerleklerin şekli düzgün, arka kısmın stili nispeten uzun ve bagaj kapağındaki çizgiler daha belirgin.3D üç boyutlu süspansiyonlu arka lambalar, yakıldıktan sonra iyi bir görsel etkiye sahiptir ve arka çerçeve, performans aralığını vurgulayan abartılı bir difüzör ile dekore edilmiştir.

Performansın tüm yönlerine bakıldığında BMW i3 gerçekten de ana akım seviyeye ulaşmış durumda ve aynı zamanda piyasada bireysellik konusunda ısrar eden nadir bir model.Akıllı performansın vurgulanmasında körü körüne ısrar etmiyor, tüketicilerin otomobil deneyimine ve sürüş deneyimine odaklanıyor.Üstelik güçlü güç çıkışına ve istikrarlı pil ömrüne sahiptir.BMW 3 Serisi'nin yakıtlı versiyonunun avantajlarını sürdürüyor.Gerçekten çok yönlü, lüks, orta boy bir otomobil.NIO ET5 ile karşılaştırıldığında veTesla Modeli 3, daha pragmatiktir.